Autobetonieră

Unde le folosim

Radiere de siloz, fundații de turbină, planșee, fundații de hală, elemente turnate monolit. Peste tot unde betonul vine gata preparat de la stație și trebuie pus în operă fără întrerupere.

O turnare nu e un transport, e o coregrafie. Mașinile sosesc la intervale calculate, descarcă și pleacă, astfel încât în cofraj betonul să înainteze continuu.

Cum se programează sosirile

Din trei cifre: cât beton intră în elementul turnat, cât durează descărcarea unei mașini și cât durează drumul dus-întors până la stație. Din ele iese intervalul dintre sosiri și numărul de mașini necesare.

Marja nu e un lux. Un camion blocat în trafic, o pană, o coadă la stație — toate se întâmplă, iar diferența dintre o turnare reușită și un rost rece stă în cât de mult s-a lăsat loc pentru ele.

Pentru turnările mari stabilim programul cu stația cu o zi înainte și îl confirmăm dimineața.

Ce trebuie pregătit pe șantier

Acces pe care intră o mașină grea, inclusiv după ploaie, și un loc unde poate sta în timpul descărcării fără să blocheze restul lucrării. Un punct de spălare a jgheabului, convenit dinainte — altfel se spală unde apucă, iar resturile rămân în pământ.

Cofrajul verificat și armătura recepționată înainte de sosirea primei mașini, nu în timpul ei.

Împreună cu

Unde accesul nu ajunge la punctul de turnare sau unde se toarnă la înălțime, intră pompa de beton, iar autobetonierele alimentează pompa în loc să descarce direct.